affidabilità – Giuseppe Nanula Aftermarket

Paraoli compatibili per iniettori 1.3 mjet: non proprio eccezionali…

Qualche mese fa abbiamo parlato della qualità non proprio eccelsa dei paraoli compatibili per gli iniettori dei motori 1.4 e 1.6 Ford/PSA –> 2010. Essendo realizzati in un materiale forse poco “morbido” o con misure non perfette, i meccanici riscontravano seri problemi durante il montaggio.

Situazione analoga si sta verificando con quelli, tra l’altro molto richiesti, montati sul conosciuto 1.3 Multijet di FPT.

Stessa ed identica noia: il ricambio, equivalente al 55205036 Fiat, richiede troppa forza nel montaggio, il che, di solito, porta a installazioni errate o a lacerazioni irreversibili.

Indi, é indispensabile acquistare il costoso prodotto originale.

Difettosità supporto motore destro Ford fiesta 2002–>2008

I supporti motore o, più tecnicamente, “cuscini motore”, fanno parte da tempo della nostra frenetica quotidianità, e, indubbiamente, il business legato ad essi risulta vieppiù interessante.

Ci troviamo davanti a componenti realizzati non più solo con “gomma e metallo”, ma con tecnologie forse impensabili fino a qualche anno fa.

Quelli attualmente più comuni, che dispongono solitamente di una o più camere contenenti aria o lubrificante, riescono ad ammortizzare efficacemente le vibrazioni del motore e del cambio, con costi, tra l’altro, abbastanza contenuti.

Proprio a questa tipologia appartiene il supporto motore compatibile difettoso prematuramente montato su Ford Fusion e Fiesta 1.4 TDCI. Nel video seguente, infatti, è evidente una rottura all’interno del cuscino, che non permette più di assorbire le vibrazioni del propulsore, le quali vengono trasmesse fastidiosamente nell’abitacolo.

Una lesione, questa, recidiva da anni su questa referenza commercializzata da alcuni brand, anche molto rinomati, e che crea molti malumori tra ricambisti ed installatori.

Garanzie sui kit frizione: il solito enigma

“Cambiami la frizione” é una delle espressioni più presenti e rognose nel difficile rapporto con i clienti in merito alle sostituzioni in garanzia.

Travandoci di fronte a multinazionali spesso ostili proprio in questo ambito e poco avvezze a trovare un compromesso con i poveri ricambisti, non é difficile che questi ultimi debbano trovare le soluzioni atte a non perdere il cliente e a non intaccare quella sottile cordicella che lo lega al suo fornitore. Due equilibri delicatissimi, da gestire nella maniera più intelligente possibile.

Ma un caso, come quello in foto, non credo lasci spazio all’immaginazione.

Dopo circa 6000 km, il meccanico ha dovuto rismontare il kit frizione per gli evidenti strappi nei cambi marcia, che rendevano questa Ford Focus 1.6 TDCI praticamente inguidabile.

Nonostante il disco frizione non abbia più le scanalature interne, l’ installatore ha inizialmente preteso il rimpiazzo in garanzia. In realtà, dopo un’attenta analisi del cambio richiesta con forza dal venditore, sono emersi dei giochi inusuali dell’albero, che hanno usurato irrimediabilmente il millerighe del disco.

Sembrerà un caso banale che, visti i lampanti problemi “esterni”, non necessitava neanche di indagini. Ma questo vi fa capire come quotidianamente il ricambista debba lottare per gestire il controverso argomento “garanzie”, e non passare sempre e comunque per l’anello debole della filiera Aftermarket.

Segnalazione presenza acqua su filtri gasolio 1.3 Multijet equivalenti a 77363804 e 77363657

Tutti gli addetti ai lavori ormai conoscono benissimo due tra i filtri gasolio più venduti in assoluto.
Mi riferisco a quelli brevettati da UFI codificati con 77363657 (24ONE01) e 77363804 (24ONE00).
Vista la diffusione importante dei veicoli su cui sono montati, il ricambista propone abitualmente sia l’originale che l’equivalente, offerto di solito a prezzi molto vantaggiosi per il cliente.

Negli ultimi mesi, però, alcuni utenti hanno riscontrato un’ anomalia del tutto inedita proprio su quelli compatibili, distribuiti da diversi brand, anche rinomati.

Parliamo dell’ improvvisa accensione della spia della presenza di acqua nel filtro appena montato. Alcuni installatori hanno addirittura controllato lo stato dell’ incolpevole sensore, delicatissimo e che a causa di urti accidentali, potrebbe dare rogne del genere.

Ma il problema sembra risiedere proprio nel filtro nuovo, forse a causa di un’errata conformazione della camera inferiore.

Infatti la profondità della stessa dovrebbe essere di circa 40mm invece dei 38,5mm rilevati sul filtro teoricamente difettoso.

Avete mai avuto noie del genere?

Ammortizzatori Opel Crossland-X …

Tutti gli addetti ai lavori sono a conoscenza dell’affidabilita non proprio eccelsa degli ammortizzatori anteriori dei modelli Citroen/Peugeot del segmento B e C più recenti.

Grazie all’accordo proprio col gruppo francese, Opel ha potuto sviluppare una gamma di vetture compatte abbastanza ampia: infatti le piattaforme PSA su cui sono realizzate tra le altre, C3 e 3008, sono tra le più flessibili ed affidabili. E non é un mistero che potrebbero essere utilizzate anche da FCA per la futura Punto e un indispensabile Suv erede della rimpianta Bravo.

E con i telai, Opel sembra abbia ereditato anche le risapute noie agli ammortizzatori. Infatti sono arrivate due segnalazioni riguardo il noto “tac tac” proveniente dallo stelo dell’ammortizzatore della Crossland-X, che non compromette la sicurezza della vettura, ma che risulta davvero fastidioso.

A voi non é mai capitato?

Difficoltà di innesto marce Seat Ibiza – Volkswagen Polo 99–>2002

Ci sono svariati casi in cui la casa costruttrice non rende disponibile il singolo componente difettoso o usurato, ma tutto o parte del blocco di cui fa parte.

Ad esempio, su Polo III ed Ibiza II nelle versioni my ’99, é abbastanza frequente la rottura, totale o parziale, del cappuccio in gomma della leva del cambio, indispensabile per il corretto innesto delle marce.

Volkswagen, purtroppo, offre solo la leva completa, quando sarebbe bastato un gommino di pochi euro per la riparazione della leva stessa.

Codice Volkswagen 1J0711112E

Tendicatena Opel Mokka / Astra J – K 1.6 CDTI: un ticchettio davvero fastidioso.

Negli ultimi mesi, abbiamo avuto diverse segnalazioni in merito la rumorosità proveniente dal tendicatena del motore 1.6 gasolio made in Opel. Una noia, tra l’altro, avvertita, in alcuni casi, anche in percorrenze non elevate. Non é un difetto che pregiudica la sicurezza del veicolo o l’ integrità del powertrain, ma, a molti, potrebbe risultare un po’ seccante.

Codice GM 55505562